METZELER Erfolg aus Deutschland

NEU – ab sofort im Programm – der neue Metzeler Racetec Slick CompK!

Im Frühjahr 2010 ergänzt Metzeler die Palette seiner Rennstreckenreifen (NHS-Spezifikation) um die Variante Racetec Slick CompK. Dieser Reifen wurde auf Basis der im Wettbewerb sehr erfolgreichen Racetec Slicks entwickelt. Typisch bleibt die faszinierende Fahrdynamik der Wettbewerbsreifen, jedoch ist es den Metzeler Ingenieuren gelungen durch eine neue Laufflächenmischung und Anpassungen der Karkasse das Einsatzspektrum des CompK im direkten Vergleich mit den Mischungen K0/K1/K2 deutlich breiter zu gestalten.

Der CompK ist ideal für alle Racing4Fun Piloten die nicht mit eigener Mechaniker Crew anreisen, um dann stundelang ein passendes Setup zu entwickeln, sondern mit Freude ihre Runden auf hohem Niveau und viel Sicherheitsreserven im Rahmen eines Renntrainings abspulen möchten.

Neben den vielen Pluspunkten des NEUEN Metzeler Racetec Slick machen nicht zuletzt die extrem günstigen CompK-Preise bei www.GP503.de diese Reifen zu „Preis/Leistung Siegern“!



Die Pluspunkte des Ractec Slick CompK:
-Stabilität und Fahrverhalten eines echten Rennslicks
-hohe Laufleistung in einem sehr breiten Einsatzspekturm
-leichtes Bike-Setup durch gleichbleibende Performance bei unterschiedlichen Bedingungen
-sehr geringe Neigung zum Aufreißen der Lauffläche
-sehr schnelles Aufwärmverhalten METZELER Erfolg aus Deutschland

METZELER Racetec COMPK - NEU !

METZELER Rennreifen Slick

METZELER Rennreifen Profil

Sonderkonditionen (Forenpreis) für Hobby-Racer

Wir freuen uns allen Mitgliedern/Lesern der Online-Community www.racing4fun.de und www.moto-racing.de extrem günstige Sonderkonditionen für METZELER RENNREIFEN einräumen zu können. Nahezu die gesamte deutschsprachige Hobby-Racer Gemeinschaft tauscht in diesen Foren ihre Erfahrungen aus und selbst gestandene Profirennfahrer melden sich regelmäßig zu Wort. Hier findet der Rookie alle Informationen, wertvolle Tipps, Anschluss zu gleichgesinnten, Spaß und Nonsens gehören selbstverständlich auch dazu.

Sponsoring auch für Dich? - beantworten wir im Zweifelsfall gerne telefonisch unter 0621 54965816.

Luftdruck Empfehlung

Den absolut richtigen Luftdruck für Metzeler Rennreifen gibt es selbstverständlich nicht. Mit Hilfe des Luftdruckes lassen sich die Reifen aber auf aktuelle Temperaturen, Beschaffenheit des Asphalts und Motorradspezifische Eigenschaften abstimmen. Dabei orientiert sich der Hobby-Racer bei der Erstkontrolle am Basisluftdruck (kalt) Auf der Strecke sollte nach einigen Runden der Betriebsluftdruck (heiß) erreicht werden. Etwas weniger Druck in den Reifen erhöht den Grip leicht, kann aber bereits zu spürbar schlechteren Ergebnissen im Punkt Handling und Verschleißverhalten führen.

PIRELLI Reifenausrüster der Superbike WM

Superbike ist der Bereich, der alle Aktivitäten der Superbike Weltmeisterschaft umfasst! Leidenschaft für den Sport, Erfahrung im Wettkampf, fortwährende technologische Entwicklung. All das bietet Pirelli als offizieller Reifenausrüster.

Pirelli Superbike PRO - NEU !

PIRELLI Rennreifen Slick

PIRELLI 16,5" Felgen Slick

PIRELLI Rennreifen Profil

Sonderkonditionen (Forenpreis) für Hobby-Racer

Wir freuen uns allen Mitgliedern/Lesern der Online-Community www.racing4fun.de und www.moto-racing.de extrem günstige Sonderkonditionen für PIRELLI RENNREIFEN einräumen zu können. Nahezu die gesamte deutschsprachige Hobby-Racer Gemeinschaft tauscht in diesen Foren ihre Erfahrungen aus und selbst gestandene Profirennfahrer melden sich regelmäßig zu Wort. Hier findet der Rookie alle Informationen, wertvolle Tipps, Anschluss zu gleichgesinnten, Spaß und Nonsens gehören selbstverständlich auch dazu.

Sponsoring auch für Dich? - beantworten wir im Zweifelsfall gerne telefonisch unter 0621 54965816.

Luftdruck Empfehlung

Den absolut richtigen Luftdruck für Pirelli Rennreifen gibt es selbstverständlich nicht. Mit Hilfe des Luftdruckes lassen sich die Reifen aber auf aktuelle Temperaturen, Beschaffenheit des Asphalts und Motorradspezifische Eigenschaften abstimmen. Dabei orientiert sich der Hobby-Racer bei der Erstkontrolle am Basisluftdruck (kalt) Auf der Strecke sollte nach einigen Runden der Betriebsluftdruck (heiß) erreicht werden. Etwas weniger Druck in den Reifen erhöht den Grip leicht, kann aber bereits zu spürbar schlechteren Ergebnissen im Punkt Handling und Verschleißverhalten führen.