MICHELIN - Erfolg durch Innovation

MICHELIN-Slicks in vier neuen Gummimischungen und neuer Hinterreifengröße
Mit vier neuen Gummi-mischungen sowie einer neuen, zusätzlichen Größenvariante für den Hinterradreifen bietet MICHELIN drastisch verbesserte Slick-Bereifungen in den Dimensionen 12/60-17 TL (Front für alle 120er Größen), 18/67-17 TL (Rear für alle 180er Dimensionen und 19/69-17 TL (für alle 190er Dimensionen).

Die jahrzehntelange Erfahrung von MICHELIN in der Entwicklung und Fertigung von Rennreifen auf höchstem Wettbewerbsniveau im GP-Sport sowie die aktuellen Entwicklungen bei der Endurance WM kommt auch dem Hobby-Rennfahrer in Form käuflicher MICHELIN-17-Zoll-Slicks zu Gute.

Bei der Entwicklung des neuen Vorderradreifens in der Dimension 12/60-17 TL legten die MICHELIN-Techniker das Augenmerk auf die Verbesserung der Gesamt-Performance des Reifens, insbesondere aber auf eine noch höhere Bremsstabilität sowie eine weiter optimierte Rückmeldung. Die neue Architektur des Vorderradreifens sowie die neu entwickelte Mischung S 1270 B gewährleistet zudem noch höhere Konstanz und Haltbarkeit über die gesamte Renndistanz.

Bei den Hinterradreifen stellt MICHELIN mit der neu entwickelten Größe 19/69-17 TL einen Reifen bereit, der in erster Linie für die aktuelle Generation der Superbikes mit deren stetig steigender Gesamt-Performance gebaut wurde. Das Hauptziel galt dabei der weiteren Verbesserung der Seitenhaftung durch die Vergrößerung der Reifenaufstandsfläche in Schräglage. Gleichzeitig stellen sich durch den höheren Querschnitt des Reifens insbesondere bei höheren Geschwindigkeiten deutliche Vorteile hinsichtlich Traktion und Stabilität ein. Mit den drei neu entwickelten Gummimischungen S 1910
B, S 1920 B und S 1930 B stehen zudem für sämtliche Temperatur- und Streckenverhältnisse bestmögliche Lösungen bereit.

Die bestens bewährten Dimensinen 12/60-17, 16/63-17 und 18/67-17 bleiben Runden das Rennreifenprogramm von Michelin ab.

Premium Slicks S1270A & S1930A

Neben der Dimension 18/67-17 für 5,5 Zoll Felgen hat Michelin neu entwickelte Slicks speziell für leistungsstarke Motorräder auf 6 Zoll Felgen in das Programm genommen. Grip auf aller höchstem Niveau!

MotoGP Technologie - 16,5" Power One Slicks

Unter der Markenbezeichnung Power One die eigentlich für profilierte Rennreifen aber auch supersportliche Straßenriefen steht vermarktet MICHELIN aber auch echte MotoGP Technologie wie die neuen 16,5 Zoll Slicks. Diese Reifen sind wie die Neuentwicklungen bei den 17 Zöllern in drei Mischungen und einer Regenvariante erhältlich. Die Kennung A steht für soft, B für medium und C für medium-hard.

MICHELIN RENNREIFEN SLICKS

Power One - NEUE EXTREMSPORTLER VON MICHELIN

MICHELIN POWER ONE 17" profiliert. Eine weichere Mischung an den Seiten. Eine widerstandsfähige Mischung in der Mitte. Die spitzere Reifenkontur erhöht die Handlichkeit beim Einlenken. Der abgeflachte Schulterbereich sorgt für eine verbesserte Stabilität und einen besseren Kurvengrip bei max. Schräglage (45° bis 60°). MPC-Technologie: Die Auflagefläche des Reifens ist größer, der Reifen hat eine höhere Steifigkeit. Das Motorrad verhält sich vorne deutich stabiler, wodurch in Schräglage früher beschleunigt und später gebremst werden kann. Verringerung des Profils um mehr Gummi auf den Boden zu bringen. Sein Negativprofilanteil beträgt nicht mehr als 5 %!

MICHELIN RENNREIFEN PROFIL

Sonderkonditionen (Forenpreis) für Hobby-Racer

Wir freuen uns allen Mitgliedern/Lesern der Online-Community www.racing4fun.de und www.moto-racing.de extrem günstige Sonderkonditionen für MICHELIN RENNREIFEN einräumen zu können. Nahezu die gesamte deutschsprachige Hobby-Racer Gemeinschaft tauscht in diesen Foren ihre Erfahrungen aus und selbst gestandene Profirennfahrer melden sich regelmäßig zu Wort. Hier findet der Rookie alle Informationen, wertvolle Tipps, Anschluss zu gleichgesinnten, Spaß und Nonsens gehören selbstverständlich auch dazu.

Sponsoring auch für Dich? - beantworten wir im Zweifelsfall gerne telefonisch unter 0621 54965816.

Luftdruck Empfehlung

Den absolut richtigen Luftdruck für Michelin Rennreifen gibt es selbstverständlich nicht. Mit Hilfe des Luftdruckes lassen sich die Reifen aber auf aktuelle Temperaturen, Beschaffenheit des Asphalts und Motorradspezifische Eigenschaften abstimmen. Dabei orientiert sich der Hobby-Racer bei der Erstkontrolle am Basisluftdruck (kalt) Auf der Strecke sollte nach einigen Runden der Betriebsluftdruck (heiß) erreicht werden. Etwas weniger Druck in den Reifen erhöht den Grip leicht, kann aber bereits zu spürbar schlechteren Ergebnissen im Punkt Handling und Verschleißverhalten führen.

MICHELIN ZULASSUNGSFÄHIGE SPORTREIFEN