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2. Platz=20 Punkte
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5. Platz=11 Punkte
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2. Platz
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5. Platz
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Magny Cours war für das Team GP503 eine neue Strecke. Obwohl Wolfgang sich beim Le Manges Start verletzte und das Rennen mit dreifach gebrochenen großen Zeh fahren musste, konnten wir gleichmäßig vier Stunden lang Rundenzeiten auf gutem Niveau abspulen. Mit dem Ergebnis sind wir recht zufrieden zumal in der Gesamtwertung noch einige Teams mit italienischen Lizensfahrern am Start waren.
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3. Platz=32 Punkte
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3. Platz=32 Punkte
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3. Platz
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3. Platz
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Von der sportlichen Leistung wäre etwas mehr gegangen. Aber eine nicht optimale Vorbereitung und unglückliche Umstände rund um die Regenphase des Rennens, lies kein besseres Ergebnis zu. Aber wir haben viel gelernt und bei dem zweiten 8 Stunden Rennen in Most werden wir es besser machen!
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4. Platz=13 Punkte
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12. Platz=4 Punkte
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3. Platz
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3. Platz
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Nachdem wir das Rennen 3 Stunden lang souverän angeführt haben und bereits Runden Vorsprung aufbauen konnten schlug der Defektteufel zu. Die Kupplung unserer Kawa streikte und der Transponder musste zu Fuß in die Box gebracht werden. Das hat gute 12 Minuten gekostet und wir mussten die restliche Stunde des Rennens nur mit der Suzuki abspuhlen. Von der fahrerischen Leistung war das sicher unser bestes Rennen und ohne Defekt hätte niemand mehr Team GP503 den Sieg in allen Klassen nehmen können.
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3. Platz=16 Punkte
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7. Platz= 9 Punkte
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3. Platz
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3. Platz
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Schon bei der Anreise nach Brünn war uns klar, dass wir auf Max Biaggis Lieblinsstrecke nicht an die guten sportlichen Leistungen vom Pannoniaring anknüpfen können. Auch das mit über 70 Teams extrem Stark besetzte GEC-Fahrerfeld und die guten Zeiten unserer Mitbewerber aus der Aufzynder-Datenbank ließen kaum Raum für Hoffnung. Um so erstaunlicher war dann das Resultat im Rennen. Durch Konstanz konnten wir sowohl die Mofa-Shopler aus Ahlen wie auch die Karnickel-Bumser hinter uns lassen und erreichten in der Klassenwertung den dritten Podestplatz. Im Jahresranging wird es wieder deutlich enger und noch ist alles Möglich. Nach unserem Plan gilt es jetzt bereits in Oschersleben den zweiten Rang zu erobern um uns dann schon in Most an die Spitze der der GEC Jahreswertung zu setzen!
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2. Platz=20 Punkte
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2. Platz=20 Punkte
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2. Platz
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2. Platz
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Geschafft! Wir liegen im Plan und konnten in Oschersleben sowohl in der Klasse wie auch in der Gesamtwertung direkt hinter dem Siegerteam unseren Zieleinlauf feiern. Aber um es sofort vorweg zu nehmen gebührt Harald Kitsch, der unser Team für zwei Rennen verstärkt, der Löwenanteil des Erfolges. Bei dem durch wechselhafte Wetterverhältnisse und ein sehr disziplinloses Fahrerfeld gekennzeichnetes Rennen hieß es vor allem erst einmal Ankommen. Enttäuschend mussten wir auch aufnehmen das die vielen Regelverstöße und auch einige der 9 Pace-Car-Phasen durch Teams verursacht wurden, die im Rahmen des GEC nur für das 24h WM Endurance Rennen im August trainieren wollten. Besonders stark sind aber auch die Mannen aus Ahlen gefahren, so das wir den Punkteabstand zum führenden Team in der Jahreswertung nur geringfügig abbauen konnten. Die Mitstreiter aus dem K&K Team suchten an diesem Wochenende ihre Erfolge vor allem in den Sprintrennen. Somit konnten wir einen Platz in der Jahreswertung vorrücken.
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1. Platz=50 Punkte
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1. Platz=50 Punkte
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1. Platz
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2. Platz
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Die guten Vorsätze welche wir nach dem Lauf am Lausitzring auf unsere Fahnen geschrieben hatten ließen sich zunächst nicht umsetzen. Eine gute Woche vor dem Punkteträchtigen 8 Stunden Rennen in Most entdeckte ich bei meiner ZX-10R einen Rahmenriss. Just in Time wurde eine Unfall GSX-R1000 hergerichtet und die letzten Probleme am Motorrad noch vor Ort gelöst. Zeitgleich musste auch noch Harald Kitsch seinen Einsatz verletzungsbedingt absagen. Als wenn es nicht schon reicht, stornierte auch unser vierter Mann seine Teilnahme in letzter Minute.
Aber nachdem R1 Cup Gaststarter Andreas Haak sich auf unseren „Hilfe-suchen-Fahrer“ Aushang meldete wendete sich das Blatt. Um die Dramatik und Spannung eines 8 Stunden Rennens wiederzugeben fehlt hier einfach der Platz. Durch perfekte Taktik und eine solide sportliche Leistung aller drei Fahrer, konnten wir nach 8 Stunden und 264 Runden das Rennen mit mehr als einer Runde Vorsprung gewinnen und die Maximalpunktzahl von 50 in beiden Wertungen einstreichen. Da sich die Mofa Fahrer aus Ahlen in den letzten Minuten noch die Butter vom Brot haben nehmen lassen, führen wir inzwischen mit einem Punkt Vorsprung in der Klassenwertung und liegen nur noch zwei Punkte in der Gesamtwertung zurück. Wie es sich für ein vernünftiges Drehbuch gehört wird sich nun die gesamte Meisterschaft im 7. und letzten Lauf am 07.10.07 in Brünn entscheiden.
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1. Platz = 25 Punkte
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1. Platz = 25 Punkte
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German-Endurance-Cup Meister 2007
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German-Endurance-Cup Meister 2007
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Nur zwei Punkte Rückstand und dieses Mal mit guter Streckenkenntnis nach Brünn, dass sollte doch zu schaffen sein, so war bis zur Ankunft im tschechischen Fahrerlager unsere einhellige Meinung. Das wie üblich unser dritter Fahrer seine Reise wieder einmal nicht antreten konnte war ja bereits Routine, auf die sich auch Andreas Haak breites eingestellt hatte und nochmals unsere Mannschaft ergänzte. Aber nach Studium der Zeitenliste vom Freitag stellte sich schnell heraus, dass wir abermals vor einer wirklichen Herausforderung standen. Nicht das es schon schwierig genug war das Team Motorradshop Ahlen hinter uns zu lassen, aber die Aufgabe lautete drei Punkte aufzuholen. Um dieses Ziel aus eigener Kraft zu bewältigen, mussten wir somit in der Gesamtwertung den Platz 3 einfahren. Jedoch war da noch das superstarke Team JOS-Motorsport, die Karnickel und 666er, das Team Conti –racing4fun und ein gutes duzend Teams aus Italien, Russland, Norwegen, Tschechien und aus der Slowakei, die wir überhaupt nicht einschätzen konnten. Nervosität hin oder her, der Titel 2007 musste eben auf der Strecke ausgefahren werden. Trotz einer sehr laaangen Teambesprechung am Vorabend, aber mit optimaler Strategie gingen wir in das Rennen, spulten auf gutem Zeitenniveau die Runden ab, vertrauten auf unser überlegenes Reifenmaterial und beendeten als erster nach 103 Runden das Rennen mit 25 Punkten im Sack. Mit diesem fantastischen Ergebnis haben wir den Meistertitel der GEC-Klasse 4 und der Gesamtwertung 2007 eingefahren.
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