BRIDGESTONE PASSION for EXCELLENCE

BRIDGESTONE und Motorsport sind eine Einheit und das nicht erst seit dem Einstig in MotoGP Top-Klasse des Motorsports. Aber auch auf höchsten Niveau konnte die japanische Reifenmarkte sofort Punkten und dominierte schließlich seit 2007 das Geschehen auf den Grand Prix Strecken dieser Welt.

Im Hobby-Rennsport stehen die BRIDGESTONE Rennreifen nicht uneingeschränkt für die absolute Performance und auch wir sind der Meinung, dass die Reifen der Mitbewerber ein paar Zehntel schneller sein könnten. Das gilt für die ersten Runden auf nagelneuen Reifen, aber dann spielen die BRIDGESTONES ihren Vorteil aus. Laufleistung, Laufleistung, und nochmals Laufleistung, das immer bei einem gutmütigen Grenzbereichsverhalten von der ersten Runde bis zur absoluten Verschleißgrenze. Im Gegensatz zu den Rundenzeiten unterscheiden sich die Produkte der verschiedenen Hersteller bei der Lebensdauer um Welten. Unterscheide von 50-100% sind an der Tagesordnung was sich im gleichen Verhältniss auch in der Team-Kasse bemerkbar macht!

BATTLAX RACING R10 - NEUENTWICKLUNG 2011

Bridgestone, offizieller Lieferant der FIM MotoGP-Weltmeisterschaft, stellt einen neuen Rennreifen vor, den Battlax Racing R10. Erhältlich ab Frühjahr 2011.

Der Battlax Racing R10 bietet seinem Fahrer ein hervorragendes Fahrverhalten. Dank der neuen Profile, der raffinierten Konstruktion und neuer Gummimischungen sind schnelle Rundenzeiten auf der Rennstrecke möglich. Davon profitieren engagierte Racer genauso wie Sportfahrer, die ihr Motorrad gerne auf abgesperrten Strecken bewegen.

1. Neues Profil
Die neue Profilgestaltung und die neuen Gummimischungen des R10 sorgen für eine verkürzte Aufwärmzeit des Reifens. Bei Kurvenfahrten bietet der Battlax Racing R10 ein optimales Feedback - auch in extremen Schräglagen vermittelt er dem Fahrer ein klares, sicheres Fahrgefühl. Einen guten Rennreifen zeichnet vor allem eins aus: Grip. Beim Beschleunigen und auf der Bremse muss der Fahrer sich auf seinen Reifen verlassen können. Der Battlax Racing R10 bietet dank der neuen 3D-Profilrillen verlässliche Haftung im Grenzbereich.
Die hohen möglichen Kurvengeschwindigkeiten und das sichere Kontaktgefühl in Schräglage erreichte Bridgestone beim R10 durch eine ausgeklügelte Reifenkontur und durch die neue Anordnung der Profilrillen.

2. Gummimischung und Konstruktion
Das sichere Kontaktgefühl bei Fahrten in Schräglage resultiert einerseits aus den neuen Profilen, andererseits aus den neuen Gummimischungen und Konstruktionen an Vorder- und Hinterrad. Kurze Aufwärmzeiten und eine hohe Standfestigkeit zeichnen den Battlax Racing R10 ebenfalls aus. Mit der mittelharten Mischung, der einzigen für das Vorderrad erhältlichen Variante, kann ein großes Spektrum verschiedener Rennstrecken und Temperaturbedingungen abgedeckt werden. Im Frühjahr 2011 wird der Battlax Racing R10 in Europa verfügbar sein. Für das Vorderrad wird es eine Größe geben, das Hinterrad wird in zwei Größen verfügbar sein. Für vorne wird der Battlax Racing R10 in einer medium-soft Mischung verfügbar sein, für das Hinterrad werden eine medium-soft (Type 3) und eine medium Mischung (Type 2) zur Wahl stehen.

Profilbereifung für den Rennsport "Neu 2011"

Profilbereifung für den Rennsport "T-Cup Reifen"

Profilbereifung für den Rennsport "Sonderaktion"

Slickreifen für den Rennsport

Regenreifen für den Rennsport

Sonderkonditionen (Forenpreis) für Hobby-Racer

Wir freuen uns allen Mitgliedern/Lesern der Online-Community www.racing4fun.de und www.moto-racing.de extrem günstige Sonderkonditionen für BRIDGESTONE RENNREIFEN einräumen zu können. Nahezu die gesamte deutschsprachige Hobby-Racer Gemeinschaft tauscht in diesen Foren ihre Erfahrungen aus und selbst gestandene Profirennfahrer melden sich regelmäßig zu Wort. Hier findet der Rookie alle Informationen, wertvolle Tipps, Anschluss zu gleichgesinnten, Spaß und Nonsens gehören selbstverständlich auch dazu.

Sponsoring auch für Dich? - beantworten wir im Zweifelsfall gerne telefonisch unter 0621 54965816.

*Als Paketangebot noch günstiger - Satz ab 198 EUR oder 1 x Front & 2 x Hinterradbereifung ab 297,-- EUR!

Luftdruck Empfehlung

Den absolut richtigen Luftdruck für Bridgestone Rennreifen gibt es selbstverständlich nicht. Mit Hilfe des Luftdruckes lassen sich die Reifen aber auf aktuelle Temperaturen, Beschaffenheit des Asphalts und Motorradspezifische Eigenschaften abstimmen. Dabei orientiert sich der Hobby-Racer bei der Erstkontrolle am Basisluftdruck (kalt) Auf der Strecke sollte nach einigen Runden der Betriebsluftdruck (heiß) erreicht werden. Etwas weniger Druck in den Reifen erhöht den Grip leicht, kann aber bereits zu spürbar schlechteren Ergebnissen im Punkt Handling und Verschleißverhalten führen.

Laufflächen Michschungen

BT003 Bridgestones bewährter Rennreifen mit Profil

Die BT003 werden in zwei Konstruktionen und drei Gummimischungen angeboten. Die Mischungen in Type 3 (medium) und Type 2 (medium/hard) stehen für beste Performance bei gewohnt hoher Laufleistung. Die Kreuzgürtelkonstruktion des Frontreifens ermöglicht ein exzellentes Handling und gewährleistet eine geringe Kickback-Neigung.
Die Type 4 (soft) Varianten sind kompromisslos für den Einsatz bei Sprintrennen gebaut worden. Die weiche Karkasse ermöglicht eine kurze Aufwärmphase und schnell den maximalen Grip aufzubauen. Für eine bessere Bremsstabilität und weniger Chattering auf Strecken mit Bodenwellen zeichnet sich die Monospiralkonstruktion des Vorderrades verantwortlich.
Die 2010 nachgelegte Variante des BT003 PRO ist ausschließlich in der Mischung Type 4 verfügbar und setzt neue Maßstäbe im Punkt Performance.

Moto GP Technik Battlax RO4Z 190/650 Slick

Neue Gummimischungen und neue Konturen garantieren maximale Performance.
Der neuen Bridgestone Battlax Slick 190/650 ist ab sofort in den Mischungen YDC=soft, YCX=medium und YCY=medium-hard verfügbar.

Die ersten Rückmeldungen der Tester aus Fachpresse aber vor allem auch der Hobby-Racer aus diesem Forum sind ÜBERRAGEND!
Bridgestone ist es gelungen die Performance der neuen Slicks wesentlich zu steigern, ohne das der Racer Abstriche bei den beliebten und Bridgestone typischen Eigenschaften in Kauf nehmen muss. Auch die neuen Slicks lassen sich vom Anfänger bis zum Profi unkompliziert einsetzen und glänzen mit sehr guter Rückmeldung, einem weiten Grenzbereich und für Rennreifen außergewöhnlich hoher Laufleistung. -Das jetzt auch bei Rundenzeiten auf Top-Niveau!-

In der Ausgabe 10/2010 PS-Das Sport-Motorrad Magazin konnten die Bridgestone Battlax Slicks mit der zweit höchsten Note im Punkt Grip und Feedback glänzen. Leider verursachte der nicht optimal gewählte Vorderradreifen (Mischung YDC) Schwächen im Handling, so dass es im Ranking nicht für einen Spitzenplatz reichte. Nicht zuletzt aus diesem Grund werden die exzellenten Bridgestone Hinterradslicks häufig in Kombination mit einer Michelin oder Dunlop Front gefahren.

Detaillierte Einsatzempfehlungen, Fragen, Bestellungen… bearbeiten wir auch gerne telefonisch unter 0621 54965816 (Festnetz)

Neue Generatin Bridgestone Regenreifen!

Seit Jahren liefert Bridgestone die Referenzreifen für sichere und schnelle Runden auf nasser Fahrbahn. Mit der neuen Generation 2010 in Form der E05Z & E08Z Regenreifen ist es dem japanischen Motorradreifenspezialist gelungen ein hervorragendes Produkt nochmals zu verbessern.
Die neue Profilgestaltung sorgt für viel mehr Stabilität und eine deutlich hohe Laufleisung besonders bei abtrocknendem Asphalt. Der extreme Nassgrip konnte dennoch optimiert werden und vermittelt durch einen breiten und gutmütigen Grenzbereich das nötige Vertrauen.
Unterschiedliche Motorleistungen und Charakteristiken erfordern auch unterschieliche Antworten besonders bei Regen. Deshalb gibt es die Bridgestone Regenreifen in neuen Dimensionen:

120/600 R17 E05Z Front
170/630 R17 E08Z Rear Empfehlung für 5,5 Zoll Felgen (600/750ccm)
180/640 R17 E08Z Rear Empfehlung für < 6 Zoll Felgen (1000/+ ccm)

Einsatzspektogramm

BRIDGESTONE ZULASSUNGSFAEHIGE SPORTREIFEN